Hvað er LTFW kælir í skipi?

Skip hafa yfirleitt miðlæga kælikerfi sem skiptir sköpum til að viðhalda réttu rekstrarhita ýmissa íhluta. Notkun eins eða tveggja stóra hita skiptamanna er lykilatriði í þessu kerfi. Plata hitaskiptar eru duglegir til að flytja hita milli mismunandi vökva.
Þrjú megin undirkerfin innan aðalkælingarkerfisins, nefnilega kælikerfið í sjó, ferskvatns lágt (FW - LT) kerfið og ferskvatnshitastig (FW - HT) kerfið, vinna saman að því að stjórna hitaflutningi á áhrifaríkan hátt.

Virkni LT og HT hringrásar
Í LT hringrásinni er ferskvatn notað til að kæla vélina beint. Ferskt vatn er hentugur kælivökvi fyrir vélina vegna þess að það hefur góða hitaflutningseiginleika og er ólíklegra til að valda tæringu eða öðrum skemmdum á vélarhlutunum samanborið við sjó. LT vatnið frásogar hitann frá vélinni og hitastig hans hækkar fyrir vikið.
HT hringrásin notar aftur á móti sjó til að kæla LT vatnið. Sjó er mikið og hefur tiltölulega stöðugt hitastig í sjávarumhverfinu. Hitaskipti milli HT (sjó) og LT (ferskvatns) hringrásar gerir kleift að flytja hita frá hlýrra LT vatni yfir í kælir sjóinn. Þannig er LT vatnið kælt niður og hægt er að endurbyggja það til að halda áfram að kæla vélina.

Kostir kerfisins
Að nota blöndu af fersku og sjó á þennan hátt veitir nokkra ávinning. Notkun ferskvatns við beina kælingu vélarinnar hjálpar til við að vernda vélina gegn ætandi áhrifum sjó. Á sama tíma gerir framboð á sjó sem kælivökva fyrir LT vatnið kleift að vera skilvirka hitaleiðni í umhverfi umhverfisins.
Mið kælikerfið með mörgum hringrásum og hitaskiptum veitir einnig betri hitastýringu. Það ræður við breytilegan hitaálag vélarinnar og annarra íhluta á áhrifaríkari hátt en einfaldara kælikerfi. Til dæmis, á tímabilum með mikið vélarálag, getur kerfið stillt rennslishraða mismunandi vökva og hitaflutningshraða í hitaskiptum til að viðhalda réttum rekstrarhita.