Olíukælir og eftirkælirkjarna fyrir dísilvélina

Olíukælir og eftirkælir Kjarnar fyrir dísilvélina

Kælivélarhitastillir og fljótandi kælivökvinn sem hjálpar til við að flytja hita frá vélinni þinni eru aðeins tvö dæmi um hina ýmsu hluta sem geta haft áhrif á virkni kælikerfis dísilvélarinnar. Olíukælirkjarninn er einn af þessum sem þú gætir ekki íhugað. Fyrirferðalítill ofn, olíukælir kjarni lækkar hitastig olíunnar sem fer í gegnum kerfið þitt. Olíukælirkjarnavandamálið getur leitt til olíuleka, ofhitnunar, reyks og að lokum vélarbilunar. Það er mikilvægt að hafa grundvallarskilning á þessum kælikerfishluta og þekkja viðvörunarvísbendingar um hugsanleg vandamál.

Hvernig á að laga olíukælikjarna

Olíu- eða kælivökvaleki er eitt algengasta vandamálið sem tengist olíukælirkjarnanum. Yfirleitt er hægt að nota þrýstipróf til að finna þetta. Kjarninn er tekinn úr kælikerfinu, sökkt í vatni og þrýst á hann til að leita að leka. Stærð og staðsetning kjarna ákvarðar hversu erfitt það verður að laga leka. Stundum þarf að skipta um allan kjarnann.

Svipað og aðrar ofntegundir geta slöngur olíukæliskjarna af og til stíflast. Vegna minnkaðs vatnsflæðis í gegnum rörin getur kælirinn ekki lækkað hitastig olíunnar almennilega. Ítarleg hreinsun mun oft losa um stíflaðar vatnsrör. Samt sem áður kallar stíflaðar olíurásir venjulega á að skipta um kjarna.

Í hvert sinn sem olíukæliskjarni er settur upp eða skipt út þarf að skoða olíusíuna vandlega. Hægt er að álykta um gæði olíukælikjarnans af gæðum síunnar. Til dæmis, ef það eru örsmáar flísar í olíusíunni, er líklegt að olíukælikjarninn hafi þær líka. Þetta á sérstaklega við ef kerfið þitt er hannað eins og flest kerfi eru, þar sem olía flæðir í gegnum kælirinn og síuna í þeirri röð. Við þær aðstæður er ólíklegt að hægt sé að hreinsa olíukæliskjarna að fullu og því þurfi að skipta um hann. Að jafnaði, ef olíusían þín er menguð á einhvern hátt, er olíukælirkjarninn þinn líklega líka.

Skilningur á Aftercooler kjarna
Eftirkælir er varmaskipti sem dregur úr lofthita eftir að hann hefur farið í gegnum forþjöppu dísilvélar. Turbocharger er notað til að auka afl vélar og skilvirkni hvað varðar orku. Þessi viðbótarafli er gagnlegur í sumum aðstæðum, svo sem í þungum skipabúnaði. Þrátt fyrir muninn á kjarna olíukælir og eftirkælir, þá eru sumar sömu tækni til að bera kennsl á vandamál og viðgerðir enn við.

Áhrifaríkur eftirkælikjarni krefst nægilegs loftgjafar. Ef kerfið þitt er með slíkt skaltu athuga hvort eftirkælikjarninn fái nóg loftflæði og að engum gufum sé beint inn í loftinntakið, þar sem það gæti dregið úr skilvirkni eftirkælisins. Það er mikilvægt að fylgjast með og stjórna hitastigi lofts og sjós sem flæðir um eftirkælikjarna þinn í skipavélum. Þegar loft- og vatnshitastigið er mismunandi getur það bent til þess að eftirkælikjarninn sé stífluður. Lofthitinn mun sveiflast miðað við vatnshitastigið á ákveðnum hraða.

Ekki er hægt að þrífa slöngubúnt eftirkælara að innan með stöng, ólíkt öðrum gerðum kælikjarna. Þess í stað verður að nota öfugt vatnsrennsli til að bakhreinsa þau. Í flestum tilfellum er ráðlegt að láta þrífa þetta í búð af viðurkenndum sérfræðingum, nema ekki sé hægt að fjarlægja kjarnann úr kerfinu.

Hafðu strax samband við VRcooler til að ræða við teymi fagfólks sem sérhæfir sig í að þjónusta olíukælikjarna og eftirkælikjarna á kælikerfi dísilvéla.