Hvernig laga sig loftkælarar fyrir bakpoka að miklu saltúði og miklum raka í sjávarumhverfi?
Hvernig gerasjóbakpoka loftkælirlaga sig að miklu saltúða og miklum raka í sjávarumhverfi?
Í sjávarumhverfi getur saltúði (sem inniheldur ætandi jónir eins og Cl⁻ og Na⁺) ásamt miklum raka (oft yfir 85% rakastig) valdið tæringu á málmíhlutum og rafskammhlaupum. Loftkælarar fyrir bakpoka í sjó verða að nota þrefalda-laga hönnunaraðferð-"efnisuppfærslu + burðarvirkjavörn + fínstilling á ferli"-til að standast sjávartæringu og tryggja endingartíma upp á 8-12 ár (talsvert umfram 5-8 ár landbúnaðar viðnámsþols){{10}
Aðalbyggingarefni: Tæringarþolið-blendiefni eru sett í forgang fyrir ytri hlífina og hitaskiptakjarna til að forðast ryðvandamál sem eru algeng í venjulegu kolefnisstáli. Algeng efni eru: - 316L ryðfrítt stál (býður 2-3 sinnum hærra saltúðaþol en 304 ryðfrítt stál, þolir 5000 klukkustunda hlutlausa saltúðaprófun án verulegrar tæringar) - Kopar-nikkelblendi (B10 málmblöndur, sem inniheldur 10% sterkan nikkel í sjó, sem þolir varmavatn og lýsir vel í sjó. Skiptaröraframleiðsla) Fyrir búnað sem er notaður í mjög menguðu strandsjó, má nota títan málmblöndur (TC4 flokkur, ónæmur fyrir alvarlegri tæringu með endingartíma yfir 15 ár, þó hærri kostnaður, venjulega notuð í hágæða skip).
Vörn sem ekki er úr málmi: Vörn sem er ekki úr málmi:-veðurþolin efni sem þola sjávar-veður eru valin fyrir íhluti sem ekki eru-málmi eins og viftublöð og þéttiræmur. Til dæmis ættu viftublöð að vera úr gler-trefja-styrktu pólýprópýleni (FRPP), sem sýnir frábæra mótstöðu gegn öldrun saltúða og er áfram-frítt og brenglast-laust við langtímanotkun. Þéttiræmur ættu að vera gerðar úr etýlen própýlen díen einliða (EPDM) gúmmíi með viðbættum -öldrunarefnum, sem viðhalda þéttingarvirkni á milli -40 gráður og 120 gráður á meðan þær standast saltúða tæringu.
Rafmagnsíhlutavörn: Rafmagnsíhlutir eins og mótorar og stýringar eru með IP56 eða hærri verndareinkunn (IP56 kemur í veg fyrir að ryk komist inn og þolir öfluga vatnsstróka). Nikkel-húðuð kopartenglar eru notaðir fyrir raflagnatengingar (koma í veg fyrir oxunartæringu á tengipunktum). Mótorvindar eru gegndreyptar með salt-þokuþolnu einangrunarlakki (ná F-flokki einangrun, sem gerir langtíma-aðgerð kleift við 155 gráður á meðan hindrar salt-þokuinnskot).
2. Byggingar- og ferliverndarhönnun
Fullt innsigluð uppbygging girðingar: Loftkælirinn í bakpokanum notar samþætt suðuferli (koma í veg fyrir að saltúði komist inn í gegnum boltasamskeyti). Soðin svæði gangast undir súrsýringu og passiveringsmeðferð (mynda 5-10μm þykkt hlífðaroxíðlag). Innra yfirborð girðingarinnar er húðað með epoxý sink-ríkum grunni (þurr filmuþykkt meiri en eða jafn 80μm) + pólýúretan yfirhúð (þurr filmuþykkt Stærri en eða jöfn og 60μm). Þessi tvöfalda húðun kemur í veg fyrir að saltúði komist í snertingu við málmfleti, með viðloðun við húðun sem uppfyllir 1. stigs staðla samkvæmt GB/T 9286 (engin húðflögnun í þverlúguprófi).
Hönnun frárennslis og vatnssöfnunar: 2-3 frárennslisgöt (þvermál stærra en eða jafnt og 15 mm) eru settar upp á lægsta punkti botns hússins, búnar kúlulokum úr ryðfríu stáli. Þetta leyfir reglubundið losun þéttingar og ísands sjós, sem kemur í veg fyrir innri vatnssöfnun sem gæti valdið botntæringu. Kjarnauggarnir í varmaskiptanum eru með hallandi hönnun (5-10 gráðu horn) til að leiða þéttingu í átt að frárennslisholunum, sem dregur úr rakageymslutíma á uggflötunum og dregur úr hættu á tæringu á þéttingu.
Saltúðaeinangrun og flutningur: Settu færanlega saltúða síu bómull (pólýester trefjaefni sem getur síað yfir 90% af saltúðaögnum) við loftinntakið. Skiptið reglulega út (á 1-2 mánaða fresti) til að minnka saltúða inn í búnaðinn. Innstungur eru með regnhlífum (hallað í 45 gráður) til að koma í veg fyrir beina sjóúða frá öldunum. Að auki eru regnhlífar settar ofan á búnaðinn til að koma í veg fyrir að regnvatn leki inn í rafmagnsstýriboxið.
