Kjarna intercooler fyrir locomotive

Útblástursloftið frá locomotive dísilvélinni keyrir hverfil útblástursloftsins túrbóhleðslutækið til að snúa á miklum hraða og þjöppuhjólið samhljóða með hverflinum þjappar innönduðu loftinu og losar það síðan. Hitastig þjöppuðu loftsins eykst og háhita loftið í brennsluhólfið mun draga úr loftþéttleika og súrefnisinnihaldi, sem hefur áhrif á brennslu skilvirkni vélarinnar, en getur einnig aukið hættu á sprengingu. Hlutverk intercooler er að kæla háhitaloftið sem er þjappað af hverflinum á hæfilegt svið, auka loftþéttleika, þannig að loftgæðin í strokkinn aukast og auka í samræmi við það magn eldsneytis sem sprautað er og brennt að fullu og bætir þannig vélaframleiðslu og eldsneytiseyðslu.

Rörin og fins intercooler eru almennt úr efnum með góða hitaleiðni, svo sem kopar, ál osfrv. Kopar hefur framúrskarandi hitaleiðni. Kopar hefur framúrskarandi hitaleiðni, en kostnaðurinn er mikill og þyngdin er mikil; Ál hefur kosti léttra, tiltölulega litlum tilkostnaði og góðum tæringarþol, sem getur dregið úr heildarþyngd locomotive en tryggir árangur hitaleiðni.
Vegna takmarkaðs rýmis inni í locomotive þarf hönnun intercooler að vera samningur til að passa inn í takmarkaða uppsetningarrýmið og á sama tíma til að tryggja að það passi vel á milli þess og annarra íhluta án þess að hafa áhrif á heildarbyggingu og afköst locomotive.