Sjóvarmaskiptir fyrir Mitsubishi 6D22TC skipavél

Sjóvarmaskiptir fyrir Mitsubishi 6D22TC Marine Engine

Sjóvarmaskiptir einangrar lokaða kælilykkju skipavélarinnar frá hráu, ætandi sjó. Það gerir vélkælivökvanum kleift að varpa hita fyrir borð án þess að láta sterk saltvatn eyðileggja innri vélarblokkir eða keyra vélina of kalda.

Hvernig kerfið virkar
Hrávatnshringrás: Belti eða gír-drifin dæla dregur sjó í gegnum sjókrana og sigti til að sía út rusl.
Kælivökvahringrás: Aðskilin innri dæla dreifir ferskum, meðhöndluðum kælivökva um heita vélarhólka.
Hitaflutningur: Vökvarnir fara hvern annan inni í skiptanum (með því að nota rör eða plötur) og flytja varma frá kælivökvanum yfir í sjóinn áður en vatnið er örugglega losað í gegnum útblásturinn.

Algeng Tegund
Skel og rör: iðnaðarstaðallinn. Það notar búnt af rörum sem eru til húsa í ytri skel; kælivökvi hreyfilsins rennur í gegnum skálina en hrár sjór rennur í gegnum rörin.
Platahitaskiptir: Fyrirferðarmeiri valkostur sem notar pressaðar málmplötur sem veita mjög skilvirkan hitaflutning í smærri rými.

Efni og viðhald
Sjór er mjög ætandi og eyðandi og þess vegna er ekki-viðráðanlegt efni og viðhald:
Tæringarþolnir-málmar: Einingarnar nota úrvalsefni eins og cupronickel (Cupronickel 90/10 eða 70/30), ryðfríu stáli 316L eða mjög endingargott títan til að standast saltvatn.
Fórnarskaut: Margir skiptar nota sinkskaut til að gleypa galvaníska tæringu. Þetta verður að fylgjast með og skipta út reglulega.
Skolun og kalkhreinsun: Venjuleg skolun með fersku vatni eftir saltvatnsnotkun hjálpar til við að koma í veg fyrir uppsöfnun salts og sjávar-.